1. FAW-Volkswagen Çində elektrikləşdirməni gücləndirəcək
Çin-Alman birgə müəssisəsi FAW-Volkswagen, avtomobil sənayesi yaşıl və davamlı inkişafa doğru irəlilədiyi üçün yeni enerji daşıyıcıları təqdim etmək səylərini artıracaq.
Elektrikli avtomobillər və plug-in hibridləri öz sürətini davam etdirir.Çin Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyasının məlumatına görə, keçən il onların Çində satışları illik müqayisədə 10,9 faiz artaraq 1,37 milyon ədədə çatıb və bu il təxminən 1,8 milyon ədəd satılacağı gözlənilir.
FAW-Volkswagen prezidenti Pan Zhanfu deyib: "Biz elektrikləşdirmə və rəqəmsallaşdırmanı gələcəkdə öz səlahiyyətimizə çevirməyə çalışacağıq".Birgə müəssisə həm Audi, həm də Volkswagen markaları altında plug-in hibridlərin və elektrik avtomobillərinin istehsalına başlayıb və tezliklə daha çox model qoşulacaq.
Pan bunu cümə günü Şimal-Şərqi Çinin Jilin əyalətinin paytaxtı Çançun şəhərində 30 illik yubileyini qeyd edən birgə müəssisədə deyib.
1991-ci ildə qurulan FAW-Volkswagen, son üç onillikdə 22 milyondan çox avtomobil tədarük etməklə Çində ən çox satılan minik avtomobili istehsalçılarından birinə çevrildi.Keçən il Çində 2 milyondan çox avtomobil satan yeganə avtomobil istehsalçısı idi.
"Enerjiyə qənaət və emissiyaların azaldılması kontekstində FAW-Volkswagen yeni enerji daşıyıcılarının istehsalını daha da sürətləndirəcək", - o bildirib.
Avtomobil istehsalçısı istehsal etdiyi emissiyaları da azaldır.Keçən il onun ümumi CO2 emissiyaları 2015-ci illə müqayisədə 36 faiz az olub.
Guangdong əyalətindəki Foşan zavodunda yeni MEB platformasında elektrik avtomobillərinin istehsalı yaşıl elektriklə işləyirdi."FAW-Volkswagen bundan sonra da goTOzero istehsalı strategiyasını davam etdirəcək" dedi Pan.
2. Avtomobil istehsalçıları yanacaq hüceyrəli avtomobil istehsalını artıracaq
Hidrogen hibridləri, tam elektrikləri tamamlamaq üçün qanuni təmiz enerji mənbəyi kimi görünür
Çində və xaricdə avtomobil istehsalçıları qlobal emissiyaların azaldılması təşəbbüslərində mühüm rol oynaya biləcəyi düşünülən hidrogen yanacaq hüceyrəli avtomobillərin yaradılması səylərini gücləndirirlər.
Qısaldılmış FCVs kimi yanacaq hüceyrəli avtomobillərdə hidrogen havadakı oksigenlə qarışaraq elektrik mühərrikini işə salan elektrik enerjisi istehsal edir və bu da təkərləri idarə edir.
FCV-lərin yeganə əlavə məhsulları su və istilikdir, ona görə də onlar emissiyasızdırlar.Onların çeşidi və yanacaq doldurma prosesləri benzinlə işləyən avtomobillərlə müqayisə edilə bilər.
Dünyada üç əsas FCV istehsalçısı var: Toyota, Honda və Hyundai.Lakin ölkələr tullantıların azaldılması ilə bağlı iddialı məqsədlər qoyduqca, daha çox avtomobil istehsalçısı mübarizəyə qoşulur.
Great Wall Motors-un vitse-prezidenti Mu Feng dedi: "Əgər yollarımızda (benzin əvəzinə) 1 milyon hidrogen yanacaq elementli avtomobilimiz varsa, karbon emissiyalarını ildə 510 milyon (metrik) ton azalda bilərik."
Bu ilin sonunda Çin avtomobil istehsalçısı 840 kilometr məsafə qət edə biləcək ilk böyük ölçülü hidrogen yanacaq hüceyrəli SUV modelini təqdim edəcək və 100 hidrogen ağır yük maşınından ibarət donanma buraxacaq.
FCV strategiyasını sürətləndirmək üçün Hebei əyalətinin Baoding şəhərində yerləşən avtomobil istehsalçısı keçən həftə ölkənin ən böyük hidrogen istehsalçısı Sinopec ilə əl-ələ verib.
Həmçinin Asiyanın 1 nömrəli neft emalı zavodu olan Sinopec 3,5 milyon tondan çox hidrogen istehsal edir ki, bu da ölkənin ümumi istehsalının 14 faizini təşkil edir.2025-ci ilə qədər 1000 hidrogen stansiyası tikməyi planlaşdırır.
Great Wall Motors nümayəndəsi bildirib ki, iki şirkət hidrogen stansiyalarının tikintisindən tutmuş hidrogen istehsalına, həmçinin hidrogen nəqliyyat vasitələrinin istifadəsinə kömək etmək üçün saxlama və daşınmaya qədər müxtəlif sahələrdə birgə işləyəcək.
Avtomobil istehsalçısının bu sahədə iddialı məqsədləri var.Qlobal yanacaq hüceyrəli avtomobil bazarında böyük şirkət olmaq səylərinin bir hissəsi olaraq, üç il ərzində tədqiqat və inkişafa 3 milyard yuan (456,4 milyon dollar) sərmayə qoyacaq.
O, Çində əsas komponentlərin və sistemlərin istehsalını və satışını genişləndirməyi planlaşdırır, eyni zamanda 2025-ci ilə qədər hidrogen nəqliyyat vasitələrinin güc aqreqatı həlləri üzrə ilk üç şirkətə çevrilməyi hədəfləyir.
Beynəlxalq şirkətlər də seqmentə girişlərini sürətləndirirlər.
Fransız avtomobil təchizatçısı Faurecia aprelin sonunda Şanxay avtosalonunda hidrogenlə işləyən kommersiya avtomobili həllini nümayiş etdirdi.
O, 700 km-dən çox məsafəni qət etməyə imkan verən yeddi çənlik hidrogen saxlama sistemini işləyib hazırlayıb.
"Faurecia, Çin hidrogen hərəkətliliyində aparıcı oyunçu olmaq üçün yaxşı yerdədir" dedi şirkət.
Alman avtomobil istehsalçısı BMW 2022-ci ildə hazırkı X5 yolsuzluq avtomobilinə əsaslanacaq və hidrogen yanacaq elementi e-sürücü sistemi ilə təchiz ediləcək ilk minik avtomobilinin kiçik miqyaslı istehsalına başlayacaq.
"Bərpa olunan enerjidən istifadə etməklə istehsal olunan hidrogenlə işləyən avtomobillər iqlim məqsədlərinə çatmaqda mühüm töhfə verə bilər", - avtomobil istehsalçısı açıqlamasında bildirib.
"Onlar tez-tez uzun məsafələr sürən, böyük çeviklik tələb edən və ya elektrik enerjisi doldurma infrastrukturuna müntəzəm çıxışı olmayan müştərilər üçün ən uyğundur."
Avtomobil istehsalçısı hidrogen texnologiyası ilə 40 ildən çox təcrübəyə və hidrogen yanacaq elementləri texnologiyası sahəsində 20 ildən çox təcrübəyə malikdir.
Avropanın digər iki nəhəngi Daimler və Volvo, bu onilliyin sonuna doğru gələcəyinə inandıqları hidrogenlə işləyən ağır yük maşınları dövrünün gəlişinə hazırlaşır.
Daimler Truck-ın baş direktoru Martin Daum Financial Times-a bildirib ki, dizel yük maşınları növbəti üç-dörd il ərzində satışlarda üstünlük təşkil edəcək, lakin hidrogen "kəskin şəkildə" qalxmadan 2027-2030-cu illər arasında yanacaq kimi havaya qalxacaq.
O, hidrogen yük maşınlarının "ən azı növbəti 15 il ərzində" dizellə işləyənlərdən daha bahalı olacağını söylədi.
Bu qiymət fərqi kompensasiya edilir, çünki müştərilər adətən yük maşınının istismar müddəti ərzində yanacağa avtomobilin özündən üç-dörd dəfə çox pul xərcləyirlər.
Daimler Truck və Volvo Group Cellcentric adlı birgə müəssisə yaradıblar.O, əsas diqqət mərkəzində ağır yük maşınlarında, eləcə də digər tətbiqlərdə istifadə üçün yanacaq hüceyrəsi sistemlərini inkişaf etdirəcək, istehsal edəcək və kommersiyalaşdıracaq.
Birgə müəssisə mart ayında bildirib ki, əsas məqsəd təxminən üç il ərzində yanacaq elementləri olan yük maşınlarının müştəri sınaqlarından başlamaq və bu onilliyin ikinci yarısında kütləvi istehsala başlamaqdır.
Volvo Qrupunun baş icraçı direktoru Martin Lundstedt, 2025-ci ildə birgə müəssisədə yanacaq hüceyrəsi istehsalına başlandıqdan sonra onilliyin sonuna doğru "daha kəskin artım" olacağını söylədi.
İsveç yük maşını istehsalçısı 2030-cu ildə Avropa satışlarının yarısını akkumulyatorlar və ya hidrogen yanacaq elementləri ilə işləyən yük maşınları olmasını hədəfləyir, hər iki qrup isə 2040-cı ilə qədər emissiyalardan tamamilə azad olmaq istəyir.
Göndərmə vaxtı: 17 iyun 2021-ci il