Keçən ilin dördüncü rübündə çip böhranı baş verdiyindən, qlobal avtomobil sənayesinin “əsas çatışmazlığı” davam edir.Bir çox avtomobil şirkətləri istehsal imkanlarını gücləndirib və bəzi modellərin istehsalını azaltmaqla və ya istehsalını dayandırmaqla çətinlikləri aradan qaldırıblar.
Bununla belə, virus mutasiyası təkrar epidemiyalara səbəb olub.İşçilərin təhlükəsizliyini qorumaq üçün bir çox çip fabriki yalnız aşağı yüklə istehsal edə və ya hətta istehsalı dayandıra bilər.Ona görə də çip qıtlığı daha da güclənib.İyulda çatdırılma müddəti adi 6-9 həftədən indiki həftəyə qədər xeyli uzadılıb.26.5 həftə.Hazırda əksər avtomobil şirkətlərinin çip ehtiyatları aşağı düşüb və onlar yalnız sentyabr ayı istehsal planlarını kəskin şəkildə azalda bilərlər.Məsələn, Toyota-nın sentyabr ayında istehsal planı 900 mindən 500 minə, yəni 40%-ə qədər azaldılıb.
Daxili avtomobil bazarı da əhəmiyyətli dərəcədə təsirləndi.Son vaxtlar Çində Bosch rəhbərlərinin Moments-də üzr istəməkdə acizliyi və bir çox Audi modellərinin dayandırılması ilə bağlı şayiələr yerli avtomobil şirkətlərinin “əsas çatışmazlıq” vəziyyətini bir daha ön plana çıxardı.Çin avtomobil bazarı üçün “nüvələrin olmaması” təkcə modellərin çatdırılma müddətinin uzadılmasına təsir etmir, həm də istehlakçıların vaxt və model seçimlərində dəyişikliklərə səbəb ola bilər.
Avtomobil çiplərini "yeri hərəkət etdirmək" çətindir
Avtomobil şirkətləri üçün məhsulun özünün möhkəmliyindən deyil, müəyyən hissələrin çatışmazlığı səbəbindən satışların kəskin azalmasına səbəb olmaq çox istəməz və dəyişdirilə bilməyən çip çatışmazlığının mövcud vəziyyəti avtomobil şirkətlərini daha da depressiyaya salır.
Avtomobillərdə elektron idarəetmə komponentlərinin sayının artması ilə avtomobildəki çiplərin sayına tələbat da kəskin şəkildə artdı.Hazırda minik avtomobili adətən müxtəlif texniki xüsusiyyətlərə malik 1500-1700 çiplə təchiz edilir.Əhəmiyyətli yerlərdə çatışmayan çiplər avtomobilin normal və təhlükəsiz şəkildə idarə edilməsinə mane olacaq.
Bir çox yerli netizen soruşdu ki, niyə yerli epidemiya vəziyyəti bu qədər yaxşı idarə olunur, niyə ölkədə çip istehsalı yerləşdirilə bilməz?Əslində buna qısa müddətdə nail olmaq çətindir və bu, texniki darboğaz deyil.Avtomobil çiplərinin istehsal prosesinə yüksək tələbləri yoxdur, lakin daha sərt iş mühiti və xidmət müddəti üçün daha yüksək tələblər səbəbindən avtomobil çipləri yüksək sabitlik və ardıcıllıq tələb edir.
Hazırda Çində çip istehsal edən şirkətlər də var, lakin OEM tərəfindən çipin əvvəlcədən sınaqdan keçirilməsi və sertifikatlaşdırılması prosesi çox çətin və uzun müddət tələb edir.Normal şəraitdə çip tədarükçülərinin ilkin seçimindən sonra avtomobil şirkətləri onları əvəz etmək üçün təşəbbüs göstərməyəcəklər.Buna görə də avtomobil şirkətləri üçün qısa müddətdə yeni çip təchizatçılarını təqdim etmək çətindir.
Digər tərəfdən, çip istehsalı prosesi dizayn, istehsal və qablaşdırma kimi bir çox əlaqəni əhatə edir, buna görə də bir çox şirkətdə əmək və əməkdaşlıq bölgüsü var.Qablaşdırma kimi aşağı texnoloji əlaqələr əsasən əmək xərclərinin aşağı olduğu ölkələr və regionlarda yerləşir.Çip şirkətlərinin sırf epidemiya üçün köçürülməsi və fabriklər tikməsi də real deyil.
Hal-hazırda, bazarda "skan etmək üçün çip ləkəsi yoxdur", buna görə də çip çatışmazlığı problemi ilə üzləşən sənayenin edə biləcəyi yeganə şey gözləməkdir.Milli Sərnişin Avtomobil Bazarı Məlumat Assosiasiyasının baş katibi Cui Dongshu dedi: “Çip çatışmazlığı qarşısında çox əsəbi olmağa ehtiyac yoxdur.Hesab edirəm ki, dördüncü rübdə bazar təklifi xeyli yaxşılaşacaq”.
Bununla belə, avtomobil çipləri gələn il olması gözlənilən əvvəlki tədarük səviyyəsinə tam bərpa olunub.Ağrıdan əziyyət çəkən avtomobil şirkətləri də çipləri “toplamağa” başlayacaqlar ki, bu da çip bazarının müddətini qısaldacaq.
"Pul tutan" istehlakçılar və digər imkanlar
Çin Avtomobil Assosiasiyasının statistikasına görə, bu ilin mart ayından etibarən yerli minik avtomobillərinin satışları ardıcıl dörd ay ərzində azalıb və “əsas çatışmazlıq” bunun mühüm səbəblərindən biridir.Xüsusi avtomobil şirkətlərinin satış məlumatlarına əsasən, ortaq avtomobil şirkətləri Çin avtomobil şirkətlərindən daha çox təsirlənir və idxal olunan modellər yerli modellərdən daha çox təsirlənir.
Sənaye, çip çatışmazlığının avqust ayında Çində təxminən 900.000 avtomobilin istehsalını məhdudlaşdıracağını proqnozlaşdırır.Bir çox avtomobil şirkətləri çox satılan müxtəlif modellər üçün ciddi sifariş ehtiyatına malikdir və bəzi avtomobil dilerləri hətta şou avtomobillərini satdılar.Uzun müddət gözləyən müştəriləri necə sakitləşdirmək və sifarişlərin ən qısa müddətdə həll edilməsi bu gün bir çox avtomobil şirkətləri üçün başağrısıdır.
Eyni zamanda, bir-birinə qarışan avtomobil sənayesi zənciri sənayedə "əsas çatışmazlığı" səbəbindən bir sıra kəpənək effektlərinə səbəb oldu.Hazırda bir çox modellərin endirim dərəcəsi “kiçilib”, bəzi modellərin endirim məbləği ilin əvvəli ilə müqayisədə 10 000 yuan azalıb.Eyni zamanda, götürmə dövrü daha uzun oldu, hətta bir neçə aya qədər.Ona görə də avtomobil almağa tələsməyən istehlakçılar avtomobil alış planını təxirə salıblar ki, bu da mövsümlərarası fasilədə daha ləng vəziyyəti daha da gərginləşdirib.
Səyahət Xidmətləri Federasiyasının məlumatlarına görə, avqustun son iki həftəsində əsas istehsalçıların birinci və ikinci bazar günləri pərakəndə satışları illik müqayisədə müvafiq olaraq -6,9% və -31,2% təşkil edib və məcmu azalma olub. illik müqayisədə 20,3%.İlkin olaraq bu ay dar minik avtomobillərinin pərakəndə satış bazarının iyul ayı məlumatlarından bir qədər yaxşı olmaqla 1,550 milyon ədəd ətrafında olacağı təxmin edilir.Yeni avtomobillərin uzunmüddətli çatdırılması ilə əlaqədar olaraq, bu, yerli ikinci əl avtomobil bazarında son dövrlərdə əməliyyatların həcminin artmasına səbəb oldu.Qarşıdan gələn pik satış mövsümü "Qızıl Doqquz Gümüş On" üçün, çox güman ki, yeni avtomobillərin adekvat təchizatının olmaması keçmişdə sürətini itirəcək.
Avtomobil şirkətləri arasında “əsas çatışmazlıq” dərəcəsində böyük fərqlər olduğundan, böyük ehtiyatlara malik avtomobil şirkətləri də bazar payını ələ keçirmək fürsətindən istifadə edirlər.Son bir neçə ayda Çin markalarının və elektrik avtomobillərinin bazar payı əhəmiyyətli dərəcədə artdı, çünki qismən çiplərin tədarükü daha təhlükəsizdir.
Eyni zamanda, marka cazibəsi daha zəif olan bəzi avtomobil şirkətləri də bu fürsətdən istifadə edərək, yeni avtomobillərin daha tez çatdırılması və daha böyük endirimlər ilə yaxınlarda avtomobil almağa ehtiyacı olan istehlakçıların diqqətini və hərəkətini cəlb edə bilər.
Göndərmə vaxtı: 23 avqust 2021-ci il