Son zamanlar neftin qiymətinin qalxması bir çox insanın avtomobil almaq düşüncəsini dəyişməsinə səbəb olub. Yeni enerji gələcəkdə bir tendensiyaya çevriləcəyinə görə, niyə indi başlamağa və təcrübə etməyə? Məhz bu konsepsiya dəyişikliyinə görə Çinin yanacaq avtomobilləri bazarı yeni enerji mənbələrinin artması ilə azalmağa başlayıb. Eyni zamanda, tamamilə yeni bir marketinq modeli də ənənəvi avtomobil sənayesini tamamilə alt-üst edərək bu dalğanı sakitcə izlədi.
1. Əksər avtomobil şirkətləri çevrilməyə başlayır
Hazırda Çində çoxlu avtomobil markaları var, lakin əla satış göstəriciləri olan cəmi 30-a yaxın avtomobil şirkəti var. Volkswagen, Toyota və Nissan kimi müştərək avtomobil şirkətləri bazarda satışların böyük hissəsini təşkil edir. Son iki ildə Great Wall, Geely və Changan kimi yerli müstəqil brendlər də məhsul imkanlarını təkmilləşdirməklə birgə müəssisə avtomobil bazarının payını yavaş-yavaş azaltmağa başlayıblar.
2021-ci ildə Volkswagen 2.165.431 ədədlə 2021-ci ilin ümumi avtomobil satış markaları siyahısında birinci, yeni enerji vasitələrinin təmsilçisi BYD isə 730.093 ədəd satışla onuncu yerdədir. Volkswagen, Toyota və Nissan kimi birgə avtomobil şirkətləri də yavaş-yavaş yeni enerji bazarına doğru çevrilməyə və inkişaf etməyə başladılar. Təbii ki, bu döyüşdə tarixdən çəkilmiş və ya daha güclü avtomobil şirkətləri tərəfindən alınmış Baowo, Zotye, Huatai və s. kimi çoxlu avtomobil şirkətləri də var.
2. Satışların azalmasından sonra dilerlər
2018-ci ildə ölkəmdə avtomobil satışları 28 ildə ilk dəfə olaraq azaldı ki, bu da avtomobil sahiblərinin sayının artması və müxtəlif yerlərdə alışın məhdudlaşdırılması siyasətinin tətbiqi ilə bağlıdır. Eyni zamanda, ikitərəfli siyasət də var idi və hətta Milli 6 siyasətinin 2020-ci ildə elan edilməsinə bir çox avtomobil şirkəti bir müddət cavab vermədi. Yalnız bundan sonra hamı Milli 6 və Milli 6B siyasətlərinə uyğun modelləri işə saldı, bu, şübhəsiz ki, bir çox avtomobil şirkətinin məhvini sürətləndirdi və hətta bəzi görkəmli modellər nəhayət ətraf mühitin mühafizəsi ilə bağlı ciddi standartlar qarşısında “rəfdən kənarda” çıxdılar. .
Avtomobil sənayesi tədricən birjaya keçdi. Eyni zamanda, satışların azalması ilə 4S mağazalarında çoxlu sayda ehtiyat avtomobillər görünməyə başladı ki, bu da şübhəsiz ki, 4S mağazalarının inventar dəyərini artırdı, əməliyyat təzyiqini artırdı və kapital dövriyyəsinin qarşısını aldı. Sonda bir çox 4S mağazası bağlanmağa başladı və ilk 30 satış sırasına daxil olmayan avtomobil şirkətləri üçün 4S mağazalarının azalması, şübhəsiz ki, onsuz da aşağı olan satışları daha da pisləşdirdi.
Yeni enerji vasitələrinin gəlməsi ənənəvi marketinq modelini də alt-üst etdi. 2018-ci ildən sonra bir çox yeni enerji brendləri meydana çıxdı. Bu yeni enerji markalarının bir çoxu ənənəvi avtomobil şirkətləri tərəfindən deyil, İnternet texnologiyası şirkətləri, Təchizatçılar, avtomobil sənayesi mütəxəssisləri tərəfindən yaradılmışdır. Onlar dilerlərin buxovlarından tamamilə xilas oldular və oflayn təcrübə mağazaları, şəhər sərgi salonları və s. yaratmağa başladılar. Bu mağazaların əksəriyyəti şəhər mərkəzləri, ticarət mərkəzləri və avtomobil şəhərləri kimi əsas biznes rayonlarında yerləşir və birbaşa OEM-lərin satış modeli. Məkan təkcə mağazaya daha çox istehlakçı cəlb edə bilməz, həm də xidmət keyfiyyəti yaxşılaşdırılıb. Malların alqı-satqısının əvvəlki agentlik modeli də keçmişdə qaldı və avtomobil şirkətləri tələb olunan istehsal bazarını dəqiq mühakimə edə bilirlər.
3. Yeni enerji vasitələri inkişaf etməyə başlayır
Avtomobil şirkətləri elektrikləşdirmə və kəşfiyyat addımlarını atmağa başladıqca ənənəvi yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələrinin üstünlükləri getdikcə azaldı. Hər kəs bunu etiraf etmək istəməsə də, ənənəvi yanacaqla işləyən avtomobillərin yeganə üstünlüyü kruiz məsafəsidir. Hal-hazırda, bir çox yeni enerji avtomobilləri L2 səviyyəsindən yuxarı olan ağıllı sürücülük yardım sistemləri ilə təchiz olunub və millimetr dalğalı radar, lidar və yüksək dəqiqlikli xəritələr kimi texnoloji konfiqurasiyaları asanlıqla əldə etmək mümkündür. Eyni zamanda, təmiz elektrik sürücüsü də idman avtomobillərinə bənzər əla performans gətirə bilər və düzgün işləmə nəticəsində yaranan mexaniki nasazlıqlardan narahat olmağa ehtiyac yoxdur və yanacağa texniki xidmət xərcləri də xeyli azalır.
Volkswagen tərəfindən buraxılan MEB təmiz elektrik platforması kimi, Volkswagen Qrupuna yeni yol açmağa kömək edə bilər. Geniş yer və yüksək konfiqurasiya üstünlükləri ilə Volkswagen MEB platformasından istifadə edən ID seriyalı modellərin satışları çox yaxşıdır. Eyni zamanda, Great Wall də Lemon DHT hibrid texnologiyasını, Geely Raytheon hibrid texnologiyasını inkişaf etdirdi və Changan-ın iDD plug-in hibrid texnologiyası da çox inkişaf etdi. Əlbəttə ki, BYD hələ də Çində bir neçə nəfərdən biridir. Aparıcı avtomobil şirkətlərindən biridir.
Xülasə:
Neftin qiymətindəki bu qarışıqlıq, şübhəsiz ki, yeni enerji vasitələrinin inkişafı üçün katalizatordur, daha çox istehlakçıya yeni enerji vasitələrini başa düşməyə və Çin avtomobil bazarının marketinq modelini təkmilləşdirmək üçün daha yaxşı əməliyyat modelindən istifadə etməyə imkan verir. Yalnız yeni texnologiyalar, yeni texnologiyalar və yeni satış modelləri daha çox insanın yeni enerji daşıyıcılarını qəbul etməsini asanlaşdıra bilər və nəticədə yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələri tarixi mərhələdən tədricən silinəcək.
Göndərmə vaxtı: 31 may 2022-ci il