Sentyabr ayında avtomobil bazarının ümumi satış həcminin “zəif” olması ilə yeni enerji vasitələrinin satış həcmi sıçrayış və həddə artmağa davam etdi. Onların arasında iki Tesla modelinin aylıq satışları birlikdə 50 mini ötür ki, bu da həqiqətən qısqanclıq doğurur. Bununla belə, bir vaxtlar yerli avtomobil səhnəsində hökmranlıq edən beynəlxalq avtomobil şirkətləri üçün bir sıra məlumatlar həqiqətən bir az üzdədir.
Sentyabr ayında yeni enerji daşıyıcılarının ölkə daxilində pərakəndə satışa daxil olma nisbəti 21,1%, yanvar-sentyabr ayları arasında penetrasiya nisbəti isə 12,6% təşkil edib. Sentyabrda müstəqil brendlər arasında yeni enerji vasitələrinin nüfuzetmə dərəcəsi 36,1% təşkil edib; lüks avtomobillər arasında yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin nüfuzetmə dərəcəsi 29,2% təşkil edib; Birgə müəssisə brendində yeni enerji vasitələrinin nüfuzetmə dərəcəsi cəmi 3,5% təşkil edir. Bu o deməkdir ki, isti yeni enerji bazarı qarşısında əksər müştərək müəssisə brendləri yalnız həyəcanı izləyə bilər.
Xüsusilə ABB Çinin təmiz elektrik bazarında ardıcıl olaraq “azaldıqda” Volkswagen ID seriyası buna nail ola bilmədi. O, Çin bazarının gözləntilərini tez bir zamanda sındırdı və insanlar elektrikli nəqliyyat vasitələrinin quruluşunun sadə olmasına və həddi aşağı olmasına baxmayaraq, ənənəvi beynəlxalq avtomobil şirkətlərinin elektrikləşdirildiyini kəşf etdilər. Transformasiya o qədər də sadə görünmür.
Buna görə də, Honda Çin Honda Çinin elektrikləşdirmə strategiyasını birgə elan etmək üçün iki yerli müştərək müəssisəni birləşdirdikdə, elektrikləşdirmə transformasiyası zamanı digər ənənəvi beynəlxalq avtomobil şirkətlərinin qarşılaşdığı “çuxurlardan” xilas ola bilərmi və birgə müəssisələrinə Yeni elektrik avtomobilləri istehsal etməyə icazə verə bilərmi? , yeni avtomobil istehsal edən qüvvələrin payını tutmaq və gözlənilən bazar performansına nail olmaq? Diqqət və müzakirə mərkəzinə çevrilir.
Qırmadan və dayanmadan yeni elektrikləşdirmə sistemi yaradın
Aydındır ki, digər beynəlxalq avtomobil şirkətləri ilə müqayisədə Honda-nın Çinin elektrikləşdirmə strategiyasını təklif etmə vaxtı bir qədər geridə qalır. Amma gec gələn kimi o, digər avtomobil şirkətlərindən dərs götürməkdə də üstünlüyə malikdir. Ona görə də, Honda bu dəfə çox yaxşı hazırlaşıb və aydın fikrə malikdir. Yarım saatdan çox davam edən mətbuat konfransında məlumatların həcmi böyük idi. Bu, təkcə yenilməz olma sürətini əks etdirir, elektrikləşdirmə üçün inkişaf ideyalarını aydınlaşdırır, həm də yeni elektrikləşdirmə sisteminin yaradılması planını formalaşdırır.
Çində Honda elektrikləşdirilmiş modellərin satışa çıxarılmasını daha da sürətləndirəcək və markanın transformasiyasını və elektrikləşdirmə istiqamətində təkmilləşdirməni tez bir zamanda tamamlayacaq. 2030-cu ildən sonra Honda-nın Çində satışa çıxardığı bütün yeni modellər təmiz elektrik avtomobilləri və hibrid elektrik avtomobilləri olacaq. Yeni yanacaq maşınlarını təqdim edin.
Bu məqsədə çatmaq üçün Honda ilk olaraq rəsmi olaraq yeni təmiz elektrik avtomobil markasını buraxdı: “e:N” və marka altında bir sıra təmiz elektrik məhsulları buraxmağı planlaşdırır. İkincisi, Honda “e:N Architecture” adlı yeni ağıllı və səmərəli təmiz elektrik arxitekturasını işləyib hazırlayıb. Arxitektura yüksək səmərəli, yüksək güclü sürücü mühərrikləri, böyük tutumlu, yüksək sıxlıqlı batareyalar, təmiz elektrik nəqliyyat vasitələri üçün xüsusi çərçivə və şassi platformasını birləşdirir və ön təkər, arxa təkər kimi müxtəlif sürmə üsullarını təmin edir. avtomobilin yerləşdirilməsi və xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq sürücü və dörd təkərli.
“e:N” seriyalı məhsulların davamlı zənginləşdirilməsi ilə Honda Çində öz təmiz elektrik avtomobil istehsal sistemini də gücləndirəcək. Buna görə də, Honda-nın iki yerli müştərək müəssisəsi yüksək səmərəli, ağıllı, aşağı karbonlu və ekoloji cəhətdən təmiz elektrik avtomobili ilə işləyən yeni zavodlar quracaq. , 2024-cü ildən bir-birinin ardınca istehsalına başlanılması planlaşdırılır. Qeyd edək ki, Çin fabrikinin istehsal etdiyi “e:N” seriyası xarici bazarlara da ixrac olunacaq. Bu, Honda-nın elektrikləşdirmənin qlobal təşviqində Çin bazarının əsas strateji mövqeyini vurğulayır.
Yeni brendlər, yeni platformalar, yeni məhsullar və yeni fabriklərlə yanaşı, yeni marketinq də bazarı qazanmağın açarıdır. Buna görə də, ölkə daxilində 1200 xüsusi mağaza əsasında “e:N” eksklüziv məkanlar qurmağa davam etməklə yanaşı, Honda həm də əsas şəhərlərdə “e:N” françayzinq mağazalarını quracaq və şaxələndirilmiş oflayn təcrübə fəaliyyətləri həyata keçirəcək. Eyni zamanda, Honda sıfır məsafəli onlayn təcrübəni reallaşdırmaq və onlayn və oflayn əlaqələr üçün kommunikasiya kanallarını daha da zənginləşdirmək üçün tamamilə yeni rəqəmsal platforma quracaq.
Beş model, EV-nin yeni tərifi bundan sonra fərqlidir
Yeni elektrikləşdirmə sisteminə uyğun olaraq, Honda bir anda beş "e:N" markalı model buraxdı. Onların arasında “e:N” seriyalı avtomobillərin ilk seriyası: Dongfeng Honda-nın e:NS1 xüsusi buraxılışı və Guangzhou Automobile Honda-nın e:NP1 xüsusi buraxılışı. Bu iki model gələn həftə Wuhan avtosalonunda və gələn ay Quançjou avtosalonunda rəsmi olaraq təqdim ediləcək. Debütdə bu iki təmiz elektrik avtomobilinin kütləvi istehsalı olan model 2022-ci ilin yazında təqdim ediləcək.
Bundan əlavə, “e:N” markalı modellərin müxtəlifliyini də əks etdirən üç konsept avtomobil var: “e:N” seriyasının ikinci bomba e:N Coupe konsepti, üçüncü bomba e:N SUV konsepti və dördüncü bomba e :N GT konsepti, bu üç modelin istehsal versiyaları beş il ərzində ardıcıl olaraq satışa çıxarılacaq.
Yeni güc forması altında brendin orijinal tonallığını və bənzərsiz cazibəsini necə əks etdirmək ənənəvi avtomobil şirkətlərinin elektromobillər istehsal edərkən ən çox düşündükləri sualdır. Hondanın cavabını üç sözlə ümumiləşdirmək olar: “hərəkət”, “zəka” və “gözəllik”. Bu üç xüsusiyyət iki yeni Dongben və Guangben modelində çox intuitiv şəkildə nümayiş etdirilir.
Hər şeydən əvvəl, yeni təmiz elektrik arxitekturasının köməyi ilə e:NS1 və e:NP1 yüngüllük, sürət və həssaslıqla heyrətamiz sürmə performansına nail olur və istehlakçılara eyni səviyyəli elektrikli avtomobillərinkindən qat-qat artıq sürücülük təcrübəsi təqdim edir. Təkcə motorun idarəetmə proqramı 20.000-dən çox səhnə alqoritmini özündə birləşdirir ki, bu da adi təmiz elektrik avtomobillərindən 40 dəfə çoxdur.
Eyni zamanda, e:NS1 və e:NP1 aşağı, orta və yüksək zolaqların yol səs-küyünün öhdəsindən gəlmək üçün Honda-nın unikal səs-küyün azaldılması texnologiyasından istifadə edərək, sıçrayış edən sakit məkan yaradır. Bundan əlavə, idman rejimində modelə idman üslublu Honda EV Sound sürətləndirici səs əlavə olunur ki, bu da Honda-nın avtomobilin idarə olunmasına dərin həvəsi olduğunu göstərir.
“İntellekt” baxımından e:NS1 və e:NP1 “e:N OS” tam stack intellektual idarəetmə ekosistemi ilə təchiz olunub və ən böyük 15,2 düymlük yüksək dəqiqlikli ultra nazik çərçivəli mərkəzi idarəetmə ekranına əsaslanır. eyni sinif və 10,25 düymlük tam rəngli rəngli LCD rəqəmsal alət paneli zəka və futurizmi birləşdirən rəqəmsal kokpit yaradır. Eyni zamanda, o, həm də təmiz elektrik avtomobilləri üçün Honda CONNCET 3.0 versiyası ilə təchiz edilmişdir.
Yeni dizayn tərzinə əlavə olaraq, avtomobilin ön hissəsindəki parlaq “H” loqotipi və avtomobilin arxasındakı tamamilə yeni “Honda” mətni də “Heart beat interaktiv işıq dili” əlavə edir və şarj prosesində müxtəlif işıqlı dil ifadəsi istifadəçilərə şarj vəziyyətini bir baxışda görməyə imkan verir.
Nəticə: Digər beynəlxalq avtomobil şirkətləri ilə müqayisə olunsa da, Honda-nın Çində elektrikləşdirmə strategiyası çox erkən deyil. Bununla belə, tam sistem və brendə nəzarət markası hələ də Honda-ya elektrik modellərinin özünəməxsus yerləşməsini tapmağa imkan vermək üçün sadiq qaldı. “e:N” seriyalı modellər ardıcıl olaraq bazara çıxarıldığı üçün Honda rəsmi olaraq elektrikləşdirmə brendinin transformasiyasının yeni dövrünü açdı.
Göndərmə vaxtı: 14 oktyabr 2021-ci il